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高铁逼降公路客运票价枣济车票由85元降至花

2019/01/11 来源:大兴信息港

导读

高铁逼降公路客运票价枣济车票由85元降至60元汽车站的候车室内很冷清。本报李婷婷摄本报李婷婷往年大学新生凭借录取通知书,就可以6

  高铁逼降公路客运票价枣济车票由85元降至60元

  汽车站的候车室内很冷清。本报李婷婷摄

  本报李婷婷

  往年大学新生凭借录取通知书,就可以65元的优惠价格购买到原价累时为80元枣庄至济南的汽车票。但今年该项优惠已取消,价格都统一降至60元。采访中了解到,汽车票之所以降价,除了适应市场之外,主要是受高铁及私家车的影响,枣庄市的客运市场受到了一定的冲击。

  面对铁路客运冲击,汽车客票降价揽客源

  21日,在枣庄汽车总站候车大厅内看到,候车室内冷冷清清。几排候车座上,只零零星星地坐着十多位候车乘客。其实从去年11月份,枣庄至济南的客车票就降至60元了。汽车站马书记告诉,与铁路运输相比,在大学生开学购票这一事情上,汽车客运方面本不会开展优惠购票业务。但为了吸引客流,前两年汽车站却开始便携式光谱仪实行新生凭借录取通知书,就可以低于原价15元的优惠价格购买到枣庄至济南的长途客车票,同时,还可多购买两至三张的家长陪同票。

  采访中了解到,高铁开通之前,道路客运是旅客出行的主要方式。但随着高铁动车的开行,大量旅客被吸引到快捷、舒适、安全的铁路运输中去了。前两年枣庄刚开通动车时,枣庄至济南的票价为70元,价格上不仅比80元的汽车票便宜了10元,而且时间上也比汽车客运大大减短,现在高铁二等座的票价第七个:耐心也仅为99.5元。现在从枣庄坐高铁或动车去济南,多只需要花费一个小时,而乘坐汽车则需花费3小时40分钟,价格相差不多,又省时间,当然高铁更占优势。马书记说,其实如果把乘坐BRT至高铁站及从济南西站下车至济南市区的时间都算上的话,两者时间相差并不是很大,但在人们的思维观念里,高铁似乎更快捷和舒适。

  车票降价乐了乘客,客运运营却压力山大

  由于道路客运实行市场化经营,近两年,用工、燃油等运营成本不断上升,再加上客运站要承担车辆折旧和道路建设成本,从而造成道路客运业负担较重,盈利空间也大大压缩

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,消弱了其竞争力。

  以枣庄往返于济南为例,马书记给算了一笔账。枣庄至济南来回往返约有五百多公里,燃料费需花费700多元,过路过桥费需近300元,再加上保险费、汽车折旧费、驾驶员工资等其他费用,仅往返枣庄至济南一趟就需要1500元左右的运营成本。目前,汽车站的运营客车可乘坐33个人,每张汽车票的售价为60元,这就意味着必须保证25人以上坐车才能维持收支平衡。与之前相比,汽车票在降了25%之后,乘客的上座率有所上升,但运营的压力还是比较大,同时汽车站外还有中短途私营的客车,票价比在汽车站内购买的便宜,这也在一定程度上分摊了客流。马书记说道。

  除了高铁开通带来的冲击之外,电阻测试仪随着现在人民生活的逐步改善,私家车也已进入普通市民的家中,这对汽车客运短线也有所冲击,公路运营企业生存的压力也比较大。马书记告诉,以前没有私家车,即使去临沂、徐州这些地方,除了肢体语言健康有力有条件的几个人合租一辆或者借朋友的车之外,大多数市民都会选择乘坐客车,但现在开着私家车就到了。

  其实面对高铁及私家车的冲击,公路客运也有其优势。虽然高铁发车频次较多,但面对公路客运密集的班车车次显得有些弱。我们已实现流水式发车,而且还可以根据情况临时增加车辆,电动蝶阀厂家乘客不需要长时间等待。马书记说,公路客运相对高铁辐射的城市较多,下一步他们将通过提高服务质量来稳定客源的同时大力发展短线,让市民更便利。

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